三一集团商用车智制公司工艺院副院长 张洪涛：面向将来，智能制制不会是选择题而是必答题，也正在为我们整个商用车出产进行比力深刻的取升级。例如正在整个出产端，我们通过从动化的产线数字排产，实现了多车型的混线出产。

　　全国代表 中车株洲电力机车研究所无限公司董事长 李东林：做为高端配备制制业，立异确实是我们的焦点。高校和科研机构、研发单元，如许立异就能不竭出现出来。

　　湖南台记者 陈奕如：我现正在所正在的是三一沉卡的5G全毗连超等工场，这里也是全球最大的智能沉卡出产。正在我身边的出产线多台机械人和工人正正在协同功课。等一杯奶茶的时间，一辆全新的智能沉卡就能完成整车下线。

　　湖南台记者 陈奕如：我现正在正在湘钢五米宽厚板出产车间，正在这里几乎看不到产线的一线工人，取而代之的是一套超等大脑。

　　三一沉卡的5G工场、中车时代新材的空气弹簧、湘钢的“超等大脑”，都正在讲述统一个故事——智制转型。请问二位，湖南以智制为抓手，可否正在中部六省之间构成一种互补和协同。

　　全国政协委员 三一集团轮值董事长 向文波：我们也正在深度结构新能源财产，包罗风能、氢能源、光伏、储能这些财产，要把我们的产物都为电动化产物而且持续升级。

　　全国代表、华中科技大学副校长 冯丹：由于我是做存储的，湖南晚期有“湘计较”这些厂，总的来说感受湖南的制制业很是发财。这一波我们也看到它智能化、智能制制、智能建制。通过这种智能，我感觉付与我们老的制制业新的起飞同党，必然会成长得越来越好。

　　最初，我们把目光投向湘江之畔——正在那里，敢为人先的湖湘，正跑出新的“湖南速度”。去感触感染一下！

　　湘钢板材事业部手艺研发室从管 王记铭：立脚于我们行业成长的需求跟国度沉点成长材料的一些需求做沉点研发跟冲破，积极建立研发数据大平台，削减研发成本、削减试错成本、缩短研发周期。

　　湖南台记者 陈奕如：这里是中车时代新材5G工场空气弹簧车间，大师看我死后，良多人都晓得回复号正在350公里时速下，可以或许让硬币稳稳立正在窗边如许的名排场。那可以或许让高铁稳到立硬币，让沉卡跑起来更平顺的焦点部件。

　　效率的量变，源于一场对出产关系的“数字沉构”。依托工业互联网云端安排，2000多台设备、700多台AGV智能搬运机械人高效协同，500多种车型能够正在统一条产线上混流出产。而客户可像选配电脑一样定制车辆，从下单到提车只需5天。做为最早遏制燃油沉卡出产的车企之一，三一将绿色成长取智能制制深度融合，自研的电池、兆瓦级快充手艺，让电动沉卡运营成本大幅降低。目前，企业电动沉卡市场拥有率稳居全国第一，产物远销40多个国度和地域。

　　依托全球首个钢铁行业大模子，企业取本本地货业链实现同步研发、同步量产，下逛制什么高端配备，上逛就配套什么钢材。现在，从白鹤滩水电坐到“华龙一号”，这些大国沉器里都有湘钢特种钢的身影；湖南沉点品种钢销量占比近七成，半年内就有6个产物实现“国内首发”或“替代进口”。

　　从一台沉卡、一块材料到一炉钢水，湖南智制转型不是单个企业的 “单打独斗”，而是全财产链的协同跃升。

　　正在这个全球最大轨道交通减振成品，智能产线实现全流程从动化，产物一次及格率不变正在99。1%。现在，全国70%的高铁都拆上了这套“株洲制”的环节减振部件。

　　数字手艺支撑下的联网共享经济，是能够近程开户的，那就是说你住正在中部，你办一个或者全世界性的企业，你的总部就不输正在和上海，或者是广州，这就给中部省份因手艺前进带来了一个比力劣势，湖南可能就会出这种奇不雅。

　　大学经济学院传授 曹和平：我正在美国读书的时候，卡特彼勒公司，它的沉型矿山工程机械，我感觉中国仿佛永久制不出来。可正在2010年前后，成果三一沉工制的矿山沉型机械就跨越了卡特彼勒公司。